Gratuit:
Détecteur omnidirectionnel automatique d'impacts de chocs accidentels de véhicules avec déclenchement automatique de l'Appel aux Secours routiers via balise GPS
Dessin du
Détecteur de chocs et de ses composants:
Figure 39 : vue de l’Indicateur qui indique que le véhicule accidenté qui est vu de face, est renversé sur son toit et qu’il est incliné vers l’avant et le côté gauche en même temps : la
Boule (146, en petits traits sur le dessin), repose en les activant sur les Senseurs électriques 137, 138 et 139 lesquels indiquent cette position à l’ordinateur de bord qui l’enregistre.
Figure 40 : vue de dessus de l’Hémisphère inférieure (111) qui contient la Boule (146) qui repose sur le Senseur électrique 128 (en petits traits sur le dessin) sans que 146 ne touche les Senseurs 120 à 137 (en petits traits sur le dessin).
Variante :
Figure 41 : vue de la Variante du modèle précédent celui-ci.
Le mécanisme de cette Variante est inversé par rapport au précédent, c’est-à-dire que son Noyau (150) tire, en réagissant à un choc accidentel, sur les Senseurs électriques (153 à 178) au lieu de reposer sur eux en les touchant. En conséquence de quoi les sites qui sont prévus pour les Senseurs électriques se trouvent à l’opposé de l’endroit qu’ils indiquent.
Par exemple, le Senseur électrique 128, lequel indique le bas sur le modèle précédent lorsque la Boule (146) repose sur lui (128), doit, pour cette Variante-ci, être situé en haut de la Sphère (110-111), en lieu et place du Senseur électrique (137), pour que le Noyau (150) le (128) tire afin de l’activer.
Planche J :
Figure 41 : vue en coupe d’une Sphère qui est composée de :
- l’Hémisphère supérieur (151) et de :
- l’Hémisphère inférieur (152) lesquelles deux Hémisphères sont conçus comme ceux 110-111 du précédent modèle.
La Sphère est encore composée d’ :
- un Noyau (150) qui est une boule d’acier ayant 16 mm de diamètre, laquelle boule est suspendue, grâce à de minces Câbles en fils d’acier torsadés (153 à 178) qui le (150) maintiennent suspendu à 2mm plus bas que le centre de la Sphère, c’est-à-dire que la longueur des 153 à 178 est supérieure de 2 mm à celle qui aurait suffi pour maintenir 150 exactement au centre de la Sphère.
Ces Câbles fins (153 à 178) sont d’abord soudés en 180 (sur le dessin) un Trou lisse (179) dont le diamètre est plus large que celui desdits Câbles lequel 179 est pratiqué dans le Noyau (150) ; ensuite, la longueur desdits Câbles qui aurait normalement suffi pour maintenir 150 au centre exact de la Sphère est augmentée de 2 mm afin que 150 se situe en décalage de 2 mm par rapport au centre exact de la Sphère. Ceci afin que 150 dispose de suffisamment de jeu dans la Sphère pour pouvoir réagir de manière sensible à un choc accidentel tout en restant dans les parages du centre exact de la Sphère.
Par ailleurs, l’extrémité libre desdits Câbles est enfilée :
- dans un Trou lisse central de passage qui est opéré dans le Pôle positif + du Senseur électrique (182), lequel 182 est maintenu séparé de son autre Pôle de contact (183) par un mince Ressort d’extension (184) et ensuite :
- les extrémités de ces Câbles (153 à 178) sont maintenues fermement par un Ecrou long (189) lequel 189 possède une Perforation axiale lisse ainsi qu’un trou taraudé perpendiculaire qui est destiné à une Vis de maintien (186).
Le site de maintien de tous ces éléments (Câbles 153 à 178, Senseur (+) 182, Pôle de contact (183), Ressort d’extension (184), Ecrou long (185) et Vis de maintien 186 est conçu en forme de :
- Douille de maintien (187) dont la base filetée est vissée dans l’épaisseur taraudée adéquatement de la paroi de la Sphère (151-152) et dont (187) la fermeture est assurée par un couvercle qui est fait d’une Rondelle métallique adéquatement taraudée (189) et percée en son centre.
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